I container vuoti si accumulano nei principali porti cinesi dopo lo zero

Apr 27, 2023

Secondo due fonti del settore marittimo, i filmati dei social media e un sito web globale di monitoraggio dei container, i principali porti container cinesi di Shenzhen e Shanghai stanno assistendo a una crescita massiccia del numero di container vuoti, suggerendo un enorme crollo delle esportazioni manifatturiere.

Le foto dei porti container di Shanghai e Shenzhen viste da Radio Free Asia hanno rivelato un gran numero di container vuoti accatastati, con lo spazio di stoccaggio rimanente per i container vuoti in rapida diminuzione nei porti, secondo un capitano di una nave portacontainer che ha lavorato nel settore per 20 anni .

Nella settimana iniziata il 27 febbraio, l'indice di disponibilità dei container, o CAx, si è attestato a 0,65 quando è stato interrogato per container di stoccaggio a secco da 20 piedi - il tipo più comune di container di spedizione - nel porto di Shanghai.

Qualunque valore superiore a 0,5 indica che in un porto entrano più container di quanti ne escono, e il punteggio di Shanghai è rimasto al di sopra di quel livello per 45 settimane consecutive, ha mostrato l'indice.

Una query per il porto orientale di Qingdao ha mostrato che il CAx è rimasto intorno a 0,6 dall'inizio dell'anno e non è sceso sotto 0,5 durante l'intero 2022. Shenzhen non era tra le città disponibili nel menu di selezione per l'indice .

"Giro sulle montagne russe all'inferno"

Nel frattempo, l’indice dei prezzi delle spedizioni di container da esportazione di Shanghai si è attestato a 946,68 dollari il 24 febbraio, dopo un calo di 14 mesi, il punto più basso dal 2015.

"Nei tre anni trascorsi dall'inizio della politica zero-COVID, l'intero settore marittimo cinese è passato da normale a stratosferico, prima di fare un giro sulle montagne russe verso l'inferno", ha detto il capitano.

Ha affermato che quando l’ondata iniziale della pandemia di COVID-19 ha provocato lockdown diffusi in tutto il mondo, la domanda di beni è salita alle stelle, facendo quadruplicare o quintuplicare i costi di spedizione.

Ma all’inizio del 2022, quando il resto del mondo è tornato a normali livelli di attività, i costi sono diminuiti nuovamente e la rigorosa applicazione di lockdown, quarantena e test di massa della politica zero-COVID da parte del Partito Comunista Cinese al potere ha inferto un colpo mortale all’economia cinese. l’economia del paese, ha detto.

È una storia che è stata ripetuta più volte a Radio Free Asia da fonti economiche e legali a Shenzhen, tra gli avvertimenti che il crollo dei produttori cinesi che producono di tutto, dall'elettronica all'abbigliamento, sta già scatenando un'ondata di disordini sindacali.

Una persona del settore delle spedizioni ha affermato che i margini degli operatori sono stati ridotti dal massiccio calo della domanda di spedizioni in uscita.

"La direzione del flusso delle merci si è invertita", ha detto la persona. "Ho sempre detto che il lockdown di Shanghai è stato un punto di svolta per la Cina."

"C'è stato un forte calo nelle esportazioni di prodotti siderurgici e di set completi di attrezzature", ha detto la persona. "Prima guadagnavo più di 50 dollari [in carichi alla rinfusa] per tonnellata, e ora sono poco più di nove dollari."

"I tre anni di zero-COVID in Cina sono stati un disastro per l'industria marittima, che ora sta subendo enormi perdite", ha affermato la persona. "I costi di gestione giornalieri per una nave da 10.000 tonnellate sono di circa 5.000 dollari."

Parte della produzione si sposta nel sud-est asiatico

Ha affermato che il blocco di Shanghai nella primavera del 2022, in particolare, ha gravemente danneggiato la fiducia economica e imprenditoriale in Cina.

"Ad esempio, la produzione di billette d'acciaio è stata ora delocalizzata in Vietnam e Indonesia, dove sono state costruite nuove fabbriche", ha detto la persona.

"La maggior parte delle imprese che si trasferiscono sono di proprietà di capitale nazionale: sono le imprese cinesi locali che stanno trasferendo i loro impianti di produzione."

Un funzionario che ha risposto al telefono presso l'ufficio dei trasporti municipali di Shenzhen ha affermato che il governo ha fissato i prezzi per l'accatastamento, il carico, lo scarico e il sollevamento dei container.

La tariffa per il sollevamento di un singolo container è fissata a 27 yuan, ha detto il funzionario, ma ha rifiutato di commentare ulteriormente.

Un dipendente che ha risposto al telefono presso la sede del porto di Shanghai ha detto che il porto funziona "normalmente" e ha rifiutato di commentare il numero di container vuoti.