La rivitalizzazione della cantieristica greca è una promessa per un mercato europeo più ampio

Jan 24, 2024

La riapertura dei cantieri navali greci aiuterà il settore europeo della tecnologia marittima a rafforzare la sua posizione sul mercato globale, afferma il presidente di HEMEXPO, Eleni Polychronopoulou.

Il dominio decennale dell’Asia nel settore della costruzione navale è ben documentato, con la Corea del Sud e la Cina in particolare che si sono da tempo affermate come potenze mondiali della costruzione navale. Ciononostante, i cantieri navali europei rimangono forti, con un valore della produzione annuale di circa 43 miliardi di euro e un valore complessivo degli ordinativi civili e navali che supera quello dei loro omologhi asiatici.

Il punto in cui l’Europa surclassa davvero l’Asia – e ogni altra regione del mondo – è nella produzione e fornitura di attrezzature marine. L’Europa ospita circa 22.000 produttori e fornitori di equipaggiamenti marittimi che insieme impiegano oltre 320.000 persone, hanno un valore della produzione annuale di circa 70 miliardi di euro e rappresentano il 50% della quota di mercato globale.

Con l'imminente riapertura di due importanti cantieri navali in Grecia, Skaramanga ed Elefsina, l'industria europea della tecnologia marittima è destinata a un ulteriore impulso, afferma Eleni Polychronopoulou, Presidente di HEMEXPO – Hellenic Marine Equipment Manufacturers and Exporters: "Il settore della costruzione navale in Grecia è in una fase periodo di rinascita, e questo crea nuove opportunità per i produttori di attrezzature non solo in Grecia ma in tutta Europa di collaborare con i principali attori del trasporto marittimo internazionale. Gli armatori, a loro volta, beneficiano dell'accesso alle soluzioni innovative, di alta qualità ed economiche che i greci i produttori – e in particolare i membri di HEMEXPO – sono rinomati."

Rappresentando i produttori nella principale nazione proprietaria di navi al mondo e lavorando a stretto contatto con operatori, cantieri navali, società di classificazione e l'intera catena di fornitura marittima, HEMEXPO è in una posizione unica per fornire soluzioni tecniche che affrontano le sfide più urgenti del settore. I cantieri navali greci di Skaramanga ed Elefsina, di prossima riapertura, eseguiranno lavori di riparazione e refitting, insieme a specifiche nuove costruzioni con particolare attenzione all'equipaggiamento delle navi per operazioni più sostenibili - e questo, afferma Polychronopoulou, è un'area in cui le società HEMEXPO eccellono .

"La gamma di prodotti e applicazioni in cui sono specializzati i nostri membri è ampia, ma oggi c'è un'enfasi particolare sulla sostenibilità", spiega. "Gli esempi includono rivestimenti dello scafo che riducono l'attrito, illuminazione ad alta efficienza energetica, sensori che monitorano le operazioni e forniscono raccomandazioni per aumentare l'efficienza, tecnologia di connessione a terra per soggiorni portuali senza emissioni e sistemi di cattura del carbonio che promettono riduzioni significative delle emissioni delle navi."

I membri di HEMEXPO hanno altre soluzioni in cantiere, aggiunge Polychronopoulou, ma i loro costi elevati in termini di ricerca, sviluppo e produzione richiederanno finanziamenti esterni, per i quali l'associazione si è rivolta al Fondo per l'innovazione dell'Unione europea. "Il recupero di energia dal funzionamento della nave con diverse tecnologie è una strada che stiamo esplorando", afferma. "Un altro sta lavorando con DNV per creare un quadro che consentirà ai nostri membri di classificare i prodotti che fabbricano come 'sostenibili dal punto di vista ambientale' e 'a risparmio energetico'."

Polychronopoulou è un forte sostenitore dell’adozione e dell’implementazione di nuove tecnologie per la decarbonizzazione del settore marittimo. Nel febbraio 2022, la Cruise Lines International Association e SEA Europe, di cui Polychronopoulou ricopre il ruolo di vicepresidente, hanno lanciato un appello congiunto affinché l'industria della tecnologia marittima venga riconosciuta come parte integrante del piano industriale Green Deal della Commissione europea. Il Green Deal promuove “l’incremento della capacità produttiva dell’UE per le tecnologie e i prodotti a impatto zero necessari per raggiungere gli ambiziosi obiettivi climatici dell’Europa”.

SEA Europe, l'Associazione europea dei cantieri navali e delle attrezzature marittime, si impegna a promuovere gli interessi del settore europeo della tecnologia marittima ai massimi livelli. Oltre a chiedere l’inclusione dell’industria nel Green Deal, l’associazione ha sviluppato proposte per diverse politiche che spera possano stabilire condizioni operative più favorevoli per il settore – e creare il tipo di condizioni che hanno aiutato la Cina e la Corea del Sud a prosperare come poli della cantieristica navale.