Maersk avverte del colpo del coronavirus

Nov 19, 2023

Maersk, la più grande compagnia di spedizioni di container al mondo, ha messo in guardia da un inizio d’anno “molto debole” poiché il coronavirus tiene chiuse le fabbriche in Cina e incide sulla domanda di trasporto di merci.

L’operatore navale danese ha dichiarato giovedì di aver cancellato più di 50 viaggi da e per l’Asia da quando le vacanze del Capodanno lunare sono state prolungate a causa dell’epidemia. Si prevede che le tariffe di spedizione diminuiranno con il calo della domanda, ha affermato la società in un rapporto sugli utili.

Il trasporto marittimo globale è stato colpito dal coronavirus. Adesso le merci restano bloccate

"Stimiamo che le fabbriche in Cina operino tra il 50% e il 60% della capacità", ha detto il CEO Søren Skou in una conferenza sugli utili.

Maersk prevede che la produzione salirà al 90% entro la prima settimana di marzo, ma Skou ha avvertito che "ovviamente ci sono ancora molte incertezze".

In un'intervista con Julia Chatterley su First Move della CNN Business, Skou ha affermato che, dato che il 30% delle attività dell'azienda è legato alla Cina, l'impatto del virus è "abbastanza sostanziale". Ciò che conta di più, ha detto, è ciò che accadrà nelle prossime settimane.

Secondo la Conferenza delle Nazioni Unite sul commercio e lo sviluppo, circa l’80% del commercio mondiale di merci in volume viene trasportato via mare e la Cina ospita sette dei dieci porti container più trafficati del mondo. Ciò significa che il coronavirus potrebbe avere un effetto enorme sul trasporto marittimo globale.

Maersk ha dichiarato di aspettarsi guadagni di circa 5,5 miliardi di dollari quest’anno, ovvero circa il 5% in meno rispetto a quanto previsto dagli analisti.

Le previsioni dell’azienda per una crescita del volume delle spedizioni inferiore all’1% sono “piuttosto pessimistiche”, dandole un po’ di respiro se l’impatto del coronavirus fosse peggiore del previsto, ha affermato Michael Field, analista di Morningstar.

Giovedì il titolo è stato scambiato in ribasso di oltre il 3% a Copenaghen, estendendo il suo calo finora quest'anno al 14%.

L’impatto finanziario del coronavirus sulle imprese di tutto il mondo, dalle compagnie aeree alle case automobilistiche, alle aziende di beni di lusso e alle aziende farmaceutiche, sta lentamente diventando più chiaro. Qantas e Air France-KLM hanno avvertito giovedì che il virus potrebbe ridurre i profitti di centinaia di milioni di dollari quest’anno.

Ma l’incertezza su come si svilupperà il virus rende molto difficile per le aziende misurare l’interruzione. Mentre giovedì la Cina ha registrato il numero più basso di nuove infezioni giornaliere da settimane, la Corea del Sud ha riportato un picco di casi.

L’epidemia si aggiunge a una serie di sfide che devono affrontare gli operatori navali, tra cui la sovraccapacità, il rallentamento dell’economia globale, la debolezza della produzione e la guerra commerciale tra Stati Uniti e Cina.

Ha anche il potenziale per devastare il commercio globale, data l’importanza della Cina per l’economia globale e le catene di approvvigionamento.

Jaguar Land Rover sta trasportando parti dalla Cina per mantenere aperte le sue fabbriche europee

"Il coronavirus ha un impatto su tutte le nostre attività", ha affermato Skou. "Abbiamo anche un'attività di terminal in Cina e un'importante attività di logistica e magazzinaggio. Non si tratta solo di oceano."

Maersk ha affermato che i ritardi nell’apertura dei cantieri navali cinesi hanno ritardato i lavori di riparazione e manutenzione sulle sue navi.

La società prevede che le esportazioni dalla Cina saranno "molto deboli" a febbraio, "abbastanza deboli" a marzo con "si spera una forte ripresa in aprile, maggio e giugno", ha detto Skou, citando un "consenso esterno" secondo cui il virus raggiungerà il picco in le prossime settimane. Le prospettive dell’azienda presuppongono inoltre che non si verifichino nuovi focolai importanti al di fuori della Cina.